我國(guó)新新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役預(yù)測(cè)研究結(jié)果顯示，未來(lái)5年，動(dòng)力電池平均每年退役約20—30GWh/16萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2026年累計(jì)退役超過(guò)142.2GWh/92.6萬(wàn)噸。不難看出，新能源造車(chē)熱度節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)，退役動(dòng)力電池的數(shù)量也將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。因此，解決廢舊動(dòng)力電池回收再利用的問(wèn)題迫在眉睫！
對(duì)于不同材質(zhì)的動(dòng)力電池目前有兩種回收處理方式，一種為報(bào)廢拆解，即對(duì)使用壽命短的電池，直接對(duì)電池進(jìn)行拆解處理，提取內(nèi)部可回收金屬；二種為梯次利用回收，即將剩余容量較高的退役電池在低要求的電池領(lǐng)域進(jìn)行二次使用。
廢舊電池含有多種金屬資源，拆解回收的話可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。從鋰電池所含主要材料及化學(xué)物質(zhì)可以看出，動(dòng)力電池中含有大量可回收的高價(jià)值的稀有金屬，如鋰、鈷、鎳等。在鎳氫電池中，鎳含量占比高達(dá)35%；在三元電池中，鎳、鈷、錳、鋰的占比分別約為12%、5%、7%、1%。對(duì)于廢舊動(dòng)力電池的回收將實(shí)現(xiàn)對(duì)上述金屬材料的再利用，創(chuàng)造價(jià)值不菲的回收收益。
通過(guò)廢舊鋰電池破碎處理設(shè)備進(jìn)行拆解回收，可以實(shí)現(xiàn)廢舊動(dòng)力電池的回收再利用。該設(shè)備主要采用干式分離方式對(duì)電池進(jìn)行拆解，輔以三廢處置措施，具有綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、無(wú)二次污染等特點(diǎn)，先將鋰電池外殼進(jìn)行破碎，破碎后進(jìn)行分級(jí)處理，把物料進(jìn)行篩選分離，后通過(guò)二次破碎、粉碎、分離，通過(guò)除塵設(shè)備及相關(guān)收集方式進(jìn)行處理，整個(gè)回收過(guò)程全部實(shí)現(xiàn)了工業(yè)自動(dòng)化，回收分選率高，處理能力強(qiáng)，循環(huán)再生利用前景廣闊，電池回收處理未來(lái)可期。